极速时时彩总代开奖重庆奇葩高铁站像迷宫 大妈10块钱带迷路乘客出站

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:彩神大发快三_彩神快三

2018-08-31 14:58人民日报评论(人参与)

重庆西站停车场入口处,出租车和接送站的社会车辆排起长队。

  站前马路被封,旅客只好翻越护栏围墙出站;停车场大排长队,大量旅客打不到车滞留到凌晨;村极速时时彩总代开奖里人 做起了迷路旅客的生意,带路10块钱一次……

  这是记者近日在号称“西南在建最大客运枢纽系统”的重庆西站看过的一幕。这座高铁站自年初开通以来就备受诟病,近期又因旅客“出站难”成为焦点,对此记者进行了实极速时时彩总代开奖地调查。

  “再好多好多 想来越来越奇葩的高铁站了!”

  乘客抱怨,离米 要排队另另有有四个小时都可以 打到车。出租车司机说,西站位置太偏远,进站拉客又堵得慌,“大伙儿 平时都愿意 应该 来”

  8月11日下午5时许,记者在重庆西站到达大厅看过,刚下车的数百名旅客在这里聚集。出站口电子屏显示,15分钟内有G2889、G1756、K691、K871、K141等多趟列车密集到达。

  “我是一下车就迷了路,从检票口出来直接懵了。”记者在大厅遇到来自成都的旅客张先生时,他正在寻找去往机场的巴士站点。

  张先生告诉记者,自己是第一次到重庆西站。“看过车站建得很大气,好多好多 没想到越来越大的高铁站竟然没看过无缝换乘来配套,怪不方便的。”

  记者跟随出站人流,步行100多米来到出租车上客区。下午6时许,记者在“九龙坡方向”上客区看过,在等待打车的旅客已排成100多米长的“S”形队伍,而载客的出租车道上却空无一车。

  10分钟内,仅有5辆出租车前来拉走10多名旅客。此时,后方在等待候车的旅客队伍也越来越长。按曾经 的时延,队尾的旅客离米 要排队另另有有四个小时都可以 打到车。

  缘何出租车越来越难等?“主好多好多 西站位置太偏远,进站拉客又堵得慌,大伙儿 平时都愿意 应该 来。”重庆公运公司一位赖姓出租车司机抱怨,运输管理部门要求出租车不到在停车场内指定的区域上客,已经 停车场长年拥堵,进来的车自然就少了。

  记者从出租车候车区步行到停车场入口,看过二三十辆出租车正在和社会车辆一起排队在等待进场。在入口外100米处,四股车道变成了一股车道,排队车辆在这里形成了数百米长的车龙。

  赖师傅说,排队时间过长,有的司机嫌不划算,甚至会选择放弃拉客。

  在现场指引交通的志愿者银女士介绍,重庆西站远离极速时时彩总代开奖城区,可能性地铁尚未开通,旅客出站一般都要打车或坐公交。傍晚已经 是西站长途旅客到达的高峰深冬,人多车少,排队也太难打到出租车,“旅客来问缘何打车,我都建议大伙儿 先坐一站路的公交再在外面打车,这是最省时间的法律最好的方式。”

  重庆西站公交站场趋于稳定地下一层,距离出站检票口数百米。记者在这里看过,公交站目前已开通公交线路、高铁快线、机场巴士10多趟,但车站张贴的时刻表显示,大累积晚上九十点钟收班,晚上11点已经 只剩下两条公交线路,而此时还有10趟以重庆西站为终点站的高铁列车将陆续到达。

  12日凌晨,数百名乘坐末班高铁的旅客被困在西站,直到凌晨两点仍有旅客滞留,来自山西的游客赵先生好多好多 其中之一。

  “出租车久等不来、公交车早就停运、网约车进不了站,嘴笨 叫天天不应、叫地地不灵。”回忆起当晚滞留的场景,赵先生至今感到后怕:“再好多好多 想来越来越奇葩的高铁站了!”

  “要我太少 带路?10块钱带你找出口”

  西站的设计很怪异,从楼上的出发口到楼下越来越步行通道,开车都要走几公里,“你看咱们刚才走的是野路,一般人都都越来越”

  据建设方介绍,重庆西站是西南地区在建最大的客运枢纽系统,一期工程于今年1月建成投入使用。目前重庆西站每天有1100余趟动车组和普速列车途经,发往北京、上海、广州、西安、成都、贵阳、昆明等地,日均客流量超10万人次。

  但记者在现场看过,可能性在客流高峰深冬不足英文相应的疏导,其他不知要怎样出站的乘客选择翻越护栏和围墙,大量旅客迷路甚至催生出“收费带路出站”等令人难以想象的疑问。

  来自陕西的旅客张先生11日傍晚抵达重庆西站,下车后打了三趟网约车,都因都越来越司机而撤出 订单。

  一位执勤的城管告知,最近站前广场道路封闭后,网约车难以靠近重庆西站接客,最近的公路出口在100多米之外的铁路派出所,不到在那里都可以 打到网约车。

  根据城管指的方向,记者随张先生摸黑走上第一根越来越路灯的马路,步行20多分钟后终于到达最近的路口。晚上9点,张先生终于坐上网约车背叛,此时距离他抵达重庆西站可能性过去另另有有四个小时。

  在同另另有有四个路口,记者遇到从贵阳乘坐高铁来渝的旅客谢先生。他向记者讲述了已经 遭遇的出租车站外宰客经历。

  “去观音桥?离米 要100块!”在路口有交警执勤的情況下,个油出租车司机摇下车窗喊出“一口价”。谢先生表示要求打表后,出租车司机骂骂咧咧了几句,就拒载背叛了。

  记者查询导航软件得知,从西站打车到观音桥的正常打表价格不到40元。

  “要我太少 带路?10块钱带你找出口。”这是记者11日下午在重庆西站2楼南出口看过的一幕。见有迷路的旅客四处张望,一位中年大妈走上来,声称交10元就都要带路到楼下的公交车站。

  记者和迷路旅客跟随这位“带路人”,先跨过隔离带走上还未投入使用的高架匝道,步行100多米后翻过一堵约1米高的围墙,再穿过一片草地、走下天桥,终于到达公交车站。

  “西站的设计很怪异,从楼上的出发口到楼下是越来越步行通道的,开车都要走几公里,你看咱们刚才走的是野路,一般人都都越来越。”记者与“带路人”攀谈,她告诉记者,自己是附进的居民,和她一样收费指路的“同行”还有十多个:“西站是个大迷宫,迷路的旅客好多好多 ,一天下来能挣个一两百元。”

  记者已经 将收费带路疑问向站前广场上一位王姓城管反映。“收费带路是违规的,一旦发现大伙儿 肯定会查。”这位城管工作人员表示,目前重庆西站一期虽已通车,但其他基础设施还需完善,现在出站口封路嘴笨 给旅客出行带来不便。

  高铁站“高大上”,出站咋越来越难?

  “曾经 大伙儿 设计的是公交承担100%的出站客流量,但实际上只承担了20%,有一半左右的旅客倾向于使用网约车出行,这是大伙儿 规划设计时没想到的”

  大量市民和旅客反映,西站自开通以来就趋于稳定“出站难”的疑问,让旅客“走冤枉路、排冤枉队、花冤枉钱”。大伙儿 质疑:“看起来越来越‘高大上’的高铁站,用起来缘何越来越不方便?”

  重庆西站所属的成都铁路局宣传部副部长李锐在回复记者采访时说,重庆西站修建的已经 是根据客流量科学合理设计的,引导标识也是根据铁路管理规章制度,充分考虑出站客流的都要合理设置的。

  一位刘姓铁路工作人员表示,车站检票口以外的区域都归地方政府管理,“跟大伙儿 铁路部门没关系。”

  记者了解到,重庆西站附进地区由车站所在的重庆市沙坪坝区政府派出机构——重庆西站管委会负责管理。

  管委会主任周德华告诉记者,可能性重庆西站采取“边运营

  “曾经 大伙儿 设计的是公交承担100%的出站客流量,但实际上只承担了20%,有一半左右的旅客倾向于使用网约车出行,这是大伙儿 规划设计时没想到的,现有的900多个停车位就太难满足需求。”周德华说,管委会目前正在采取新建地面停车场、增加出入通道、增设人行便道等法律最好的方式,缓解出行拥堵和出站不便。

  西站枢纽和附进市政配套工程的建设方、重庆西站投资发展有限公司总经理岳炳南介绍,重庆西站曾经 规划有两条地铁线路,已经 太难和高铁站一起完工,最近西站综合交通枢纽二期工程及轨道环线、五号线建设开工,封闭了站前累积路段,出站交通条件随之恶化。

  “完正工程最早要到2020年都可以 完工,届时地铁将承担40%以上的出站客流。”岳炳南表示,在此已经 重庆西站“出站难”的疑问还将持续,盼望市民和旅客理解支持。

  “高铁站是现代高铁网络与市内公共交通相交的节点,节点一旦趋于稳定‘肠梗阻’,旅客出行体验不佳,预期社会效应也会随之降低,影响城市美誉度和政府公信力。”西南政法大学政治与公共管理学院和静钧副教授分析,近年来各地新修的高铁站大累积距离城市中心较远,与之配套的公共交通就显得格外重要,都要前瞻规划、科学管理。“眼下成千上万旅客出行不便的情況还在继续趋于稳定,值得有关部门深思和检讨。”